比亚迪飘了？DM-i热销后，元Pro登上投诉榜第一，如何不做韭菜？
走近
迪厂
说到割韭菜，汽车行业里，恐怕第一个想到的品牌就是特斯拉。特斯拉自国产以后先后多次降价，以Model 3为例，后驱长续航版，从2019年的42万元，到2020年4月，降到了33.9万，而且还免购置税。不到一年的时间里，买了进口特斯拉Model 3的车主就损失了十多万元。这还不算完，随后特斯拉又多次降价，2021款 标准续航后驱升级版补贴后售价24.99万元，34万元入手的朋友们也被“割”了一茬。
还有最近闹得挺凶的理想ONE，车企隐瞒了新款上市的消息，让车主在不知情的情况下买了产品力、性价比远不如新款的老款车型。引得一群老粉丝粉转黑，纷纷联合起来维权，也一度把理想One推上了投诉榜。有没有水银不知道，但是理想的血液和脑子里一定流淌着“银子”。
而本周，投诉榜第一的竟然是最近品牌、口碑、销量都蒸蒸日上的比亚迪！元Pro在毫无征兆的情况下突然降价3.16万元，也让之前买车的车主成了“韭菜”。
三件事放在一起，应该怎么评价？面对国产和国外的品牌，我们要不要双标一下？
1、先说特斯拉：我黑特斯拉的傲慢，黑它的狂妄，黑它的反人类设计，黑它做工差，黑它自燃，黑它刹车失灵。但是，对于降价的事，我从来没黑过。车从进口到国产，成本降低，随之降价。这不但不应该成为黑点，相反还应该点赞。我倒是觉得那些加价提车，死不降价的品牌更应该反思一下。特斯拉的降价真的算不上割韭菜，唯一可以诟病的点，就是降价前的保密工作做得太好了。如果提前宣布降价的消息，或者通过改款降价，会让消费者心里更好受一些。
2、理想One：相对于特斯拉，理想One则有些不厚道了。每款车都会经历改款，也可能会面对新老款一起销售的问题。而大多数传统车企都是提前发布新款车型，然后老款降价，让消费者有充分的选择权。不差钱你可以买新款，相当于高配，追求性价比可以选择老款车型，降价后产品力也不差。而理想的做法，说是销售欺诈也不为过，多名车主都提前确认过，而销售人员信誓旦旦说短期不会改款，这才让这些车主下了订单。
3、比亚迪元Pro：错的不是降价，而是之前定价的虚高。是不是割韭菜？是！不过对于花了12.13万、13.14万元购买元Pro的消费者来说，降价与否，他们的韭菜都已经被割完了！而降价，只是让他们意识到了而已。
说明了什么？别迷信品牌！比亚迪的秦Plus DM-i值得买但是13.14万的元Pro不见得就值得！说国产车崛起了，也不是所有的国产车都好！说日系车如何如何，美系车如何如何，德系车如何如何，都是不准确的！一款车怎么样，需要细化到具体品牌，具体车型甚至是具体配置！
那么问题来了，我们消费者，如何才能不做韭菜？
就以元Pro为例，第一批13.14万购车的车主，他们的韭菜是何时被割的？不是在比亚迪宣布降价的时候，而是在他们决定买车，并且成交的那一刻！在那一刻消费者认同了元Pro 13万的价格，直到比亚迪瞬间降了3万之后，这些消费者才意识到，他们对元Pro的价格认知是错的。元Pro是降价了，如何没降呢？或许这一批消费者开到车报废也不会意识到，自己买了溢价的产品。
就好像，现在还在热销的很多合资品牌……
别克英朗，官方指导价11.99万起步，现在官方降了四万五，裸车价格7万多！
迈锐宝XL，1.5T+9AT，官方指导价16.49万，官降四万，现在12.49万，2.0T+9AT，15.49万起售，一样优惠四万！
沃尔沃S90，官降8万！凯迪拉克CT6，官降9万！捷豹XFL，官降10.5万！路虎发现运动版和路虎揽胜极光都有十万左右的优惠。
于是，问题来了，这些车到底值多少钱？车的价格里，有多少是水分？已经降价的，说明之前的价格一定有挤压空间，而没降价，或者没降多少的，不代表着物有所值！你真的以为三十万的汉兰达真的值30万吗？20多万的日产奇骏，2.0L+CVT，塑料内饰+乞丐一样的配置值20多万？只是，日系车懂得我们中国消费者的心理，买涨不买跌，越是降价，越是一蹶不振，越是加价，越是趋之若鹜。
看看奔驰大G，史上最贵2.0T，堪称理财产品。看看丰田埃尔法，你告诉我它豪华在哪？没错，1.3T的奔驰、三缸的宝马、还有使用干式双离合的奥迪，都有严重的溢价。你觉得他们的车标值10万吗？你要是认同它的车标值10万，那就可以买，但是有一点，买完BBA，你别和我谈性价比，就和买包一样，LV的包有个屁的性价比，它给你的就是消费的快感，换句话说，你消费的时候要是没有快感的话，那日后开起来，肯定更肉疼，说明那车不是给你买的。
在汽车领域，一分钱一分货是最大的骗局！也正是消费者信奉这句话，才导致一些车企虚抬价格，一刀一刀地在收割利润。不破除这个迷信，你早晚当韭菜，区别只是车企降不降价，你知不知道而已！
2.0T+9AT的迈锐宝只要15万，2.0L自吸+CVT的亚洲龙凭什么卖20万？2.0L自吸+CVT的雷克萨斯ES卖你30万！你和我说你不是韭菜？为什么会有这种错觉？
豪华品牌的溢价不是不能接受，可是最起码，我50万买的车，你不能让我被他20万的车比下去不是？我50万花了，你除了一个车标，总得给我点别人没有的吧？油耗可以不考虑，动力，我用不用是我的事，三五十万的车，我跑不过20多万的比亚迪就忍了，不能让我跑不过十来万的吉利吧？人家一脚油门，我尾灯都看不见，你一句“向内而生”能让我平复心情吗？
所以，你是不是韭菜，和车企降不降价没有直接关系，你30万买了一辆日系，被厂家含泪赚了15万，你愣说你不是韭菜？都包成三鲜馅饺子了！
如何能不当韭菜？
1、摒除信仰，放弃偏见：所谓信仰，都是盲目的！你认为日系好，你会听不进去任何关于日系的缺点，也就没办法做出理性判断了。你对国产品牌抱有偏见，觉得国产车肯定不如合资，而拒绝进一步去了解，那也就离韭菜不远了。
2、充分比较，充分了解：元Pro卖13万贵不贵？小型SUV，纯电续航400Km，刀片电池，三电系统终身质保，对比燃油车的话，还能节省用车成本，作为代步车是不错的。缤智、XRV还有三缸的领克06，落地也得13万，CHR、探影、奕泽，配置高一点都要15万了。元Pro算贵吗？纯电的CHR都20万了！可是你去对比哪吒U、哪吒V、广汽埃安AION Y，同样400Km，只要不到10万，这时候你就会发现，元Pro之前的定价是有些虚高的——当然，比它还虚的有的是！
3、理性选择，发展眼光：2.0L+CVT的奇骏卖20万值吗？十年前的确值，因为那时候没有特别好的选择，日产的结实耐用给消费者留下了非常不错的印象。而今天，还是2.0L+CVT，奇骏还值吗？你如果还用十年前的眼光看问题，也会觉得值，于是不知不觉地成了韭菜。十年间，社会发展，科技进步，制造成本也在不断降低，这期间有多少新车、好车涌现出来了？而日产还在原地踏步！还值吗？这个问题，可以用于韭菜检验，如果你还认为值，那不妨抬头看看，翠绿翠绿的……
4、拒绝洗脑，独立思考：我是比亚迪的车主，也算是粉丝，我推崇比亚迪这个品牌，可是我从来没有向粉丝们推荐过降价前的元Pro。这也是我引以为荣的地方——并没有喜欢这个品牌而放弃自己的理性。车企必然是要盈利的，消费者也在和车企不断的博弈，很显然，一个品牌好，也不见得所有产品都值得买，就比如燃油的唐，就比如没有ESP的F3，就比如降价前的元Pro。
最后，出几道题大家感兴趣一起娱乐一下：
1、秦Plus DM-i是否值得买？哪个配置车企的利润最低，你的性价比最高？你如果买，打算买哪个配置？
2、同样是比亚迪，唐DM和唐DM-i谁更值得买一些？
3、领克09定价多少合适？多少是超值，多少是割韭菜？
这些问题没有对错之分，但是折射出的是你对汽车的理解，以及你自己的消费观——我也是在我的价值观内去给大家推荐车的，一样有局限性，只是，以我鸡贼的性格，是不会让我的粉丝当韭菜的。（内容来自网络资料整理，侵权联系删除）